เมื่อรถยนต์ของคุณเจอกับสถานการณ์ น้ำท่วม สิ่งสำคัญที่ควรทำทันทีหลังจากนั้นคือการดูแลรักษาและตรวจเช็กสภาพรถยนต์อย่างละเอียด เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นต่อระบบต่างๆ ของรถยนต์ หากไม่ทำการดูแลอย่างถูกต้อง รถของคุณอาจได้รับความเสียหายทั้งจากน้ำที่เข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า และชิ้นส่วนอื่นๆ ซึ่งอาจก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูงขึ้นได้ บทความนี้จะช่วยให้คุณรู้จักขั้นตอนการดูแลรถยนต์ที่เจอน้ำท่วมอย่างละเอียด

1. อย่าพยายามสตาร์ทรถทันที

หนึ่งในข้อผิดพลาดใหญ่หลวงที่สุดที่เจ้าของรถมักทำคือพยายามสตาร์ทรถยนต์ทันทีหลังจากเจอน้ำท่วม การทำเช่นนี้สามารถทำให้น้ำที่เข้ามาในเครื่องยนต์เกิดการช็อตและสร้างความเสียหายมากขึ้น แนะนำให้ติดต่อช่างหรือศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบก่อนว่าระบบเครื่องยนต์และไฟฟ้าปลอดภัยหรือไม่

2. ตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

น้ำท่วมอาจทำให้น้ำเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ หากน้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็นสีน้ำนมหรือขุ่น นั่นเป็นสัญญาณว่าน้ำเข้าไปผสมในน้ำมันเครื่องแล้ว ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและฟิลเตอร์ทันที เพราะการใช้น้ำมันเครื่องที่มีน้ำปนเปื้อนจะทำให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงได้

3. ตรวจสอบระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าภายในรถยนต์ เช่น แบตเตอรี่ ระบบไฟหน้าปัด และไฟสัญญาณต่างๆ อาจได้รับผลกระทบจากน้ำที่เข้าสู่รถยนต์ ควรตรวจสอบการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งหมดอย่างละเอียด หากพบปัญหา ควรปรึกษาช่างผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการซ่อมแซมและแก้ไขทันที

4. ตรวจสอบระบบเบรกและช่วงล่าง

ระบบเบรกเป็นส่วนที่สำคัญมากหลังจากที่รถยนต์เจอน้ำท่วม น้ำสามารถเข้าไปในระบบเบรกและทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง หลังจากขับรถผ่านน้ำท่วม ควรตรวจสอบระบบเบรกว่าทำงานได้อย่างปกติหรือไม่ หากเบรกไม่สมบูรณ์ ควรรีบนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจเช็กเพิ่มเติม

5. ทำความสะอาดทั้งภายในและภายนอกรถ

น้ำท่วมมักจะพาเศษดิน โคลน และสิ่งสกปรกต่างๆ เข้ามาในตัวรถยนต์ การทำความสะอาดทั้งภายในและภายนอก รวมถึงการล้างใต้ท้องรถเป็นสิ่งสำคัญ เพราะสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ในซอกใต้ท้องรถอาจทำให้เกิดสนิมและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ควรทำการล้างรถให้สะอาดทันทีที่น้ำท่วมลดลง

6. ตรวจสอบระบบระบายอากาศ

ระบบระบายอากาศหรือแอร์ภายในรถอาจถูกน้ำท่วมจนทำให้เกิดการอุดตันหรือเสื่อมสภาพ การตรวจเช็กระบบระบายอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำเข้าไปภายในท่อหรือระบบปรับอากาศจะช่วยลดโอกาสในการเกิดความเสียหายในอนาคต

บทสรุป

การดูแลรักษารถยนต์หลังจากเจอน้ำท่วมเป็นสิ่งสำคัญที่ไม่ควรละเลย เนื่องจากน้ำสามารถทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า และชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ได้ การปฏิบัติตามคำแนะนำที่ถูกต้องจะช่วยลดความเสียหายและยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ได้มากขึ้น

สิ่งที่ควรจำเป็นอย่างแรกคือ ห้ามสตาร์ทรถทันที ควรตรวจสอบระบบต่างๆ อย่างละเอียดก่อน โดยเฉพาะ ระบบไฟฟ้า และ น้ำมันเครื่อง ที่อาจได้รับผลกระทบจากน้ำ การทำความสะอาดรถทั้งภายนอกและภายใน รวมถึงการล้างใต้ท้องรถเพื่อป้องกันการเกิดสนิมเป็นขั้นตอนสำคัญเช่นกัน

สำหรับ รถยนต์ไฟฟ้า จะมีข้อควรระวังเพิ่มเติม เช่น การตรวจสอบแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าอย่างละเอียด หลีกเลี่ยงการชาร์จรถจนกว่าจะมั่นใจว่าระบบไฟฟ้าปลอดภัย รวมถึงการตรวจเช็กซีลกันน้ำและระบบระบายความร้อน

สุดท้ายนี้ การดูแลรถยนต์หลังจากน้ำท่วมควรทำอย่างละเอียดและรอบคอบ การป้องกันไว้ก่อนดีกว่าต้องมาเสียค่าใช้จ่ายซ่อมแซมในภายหลัง และช่วยให้รถของคุณปลอดภัยและพร้อมใช้งานต่อไปได้ในทุกสภาพอากาศ

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com
อ่านบทความอื่นๆ ได้ที่ : https://www.rptcarparts.com/ข่าวสาร-สาระน่ารู้

ข้อมูลในบทความนี้มีการอ้างอิงจาก ChatGPT โดย OpenAI (https://www.openai.com)

The post น้ำท่วม ดูแลรถยนต์ยังไง appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.

การใช้รถอย่างปลอดภัยในช่วงหน้าฝน

การใช้รถอย่างปลอดภัยในช่วงหน้าฝน โดยเฉพาะประเทศไทยต้องการความระมัดระวังและความรู้ในการดูแลรักษารถยนต์เป็นพิเศษ เนื่องจากสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วและสภาพถนนที่เปียกลื่น อาจเป็นอันตรายได้หากไม่เตรียมตัวให้พร้อม

ข้อควรระวังในการขับขี่รถยนต์หน้าฝน:

1. ตรวจสอบสภาพยางรถยนต์: ยางที่มีดอกยางลึกจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะกับถนน ลดความเสี่ยงในการลื่นไถล
2. เปิดไฟหน้ารถ: เพื่อเพิ่มการมองเห็นและให้รถคันอื่นเห็นเราชัดเจนยิ่งขึ้น
3. ขับขี่อย่างระมัดระวัง: ลดความเร็วและเพิ่มระยะห่างจากรถคันหน้า เพื่อเพิ่มเวลาตอบสนองในการเบรก
4. ตรวจสอบระบบเบรก: ระบบเบรกที่ดีจะช่วยให้การหยุดรถในสภาพถนนเปียกลื่นมีประสิทธิภาพ

การดูแลรักษารถยนต์ในช่วงฤดูฝน:

1. ตรวจสอบระบบปัดน้ำฝน: ให้แน่ใจว่ายางปัดน้ำฝนอยู่ในสภาพดี ไม่มีรอยฉีกขาด
2. ตรวจสอบระบบไฟฟ้า: หมั่นตรวจสอบแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้า เพื่อป้องกันการชำรุดเนื่องจากความชื้น
3. ล้างรถหลังฝนตก: การล้างรถจะช่วยกำจัดคราบน้ำและสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ ลดความเสี่ยงในการเกิดสนิม

การปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ในช่วงหน้าฝน อย่าลืมว่าการเตรียมพร้อมและการระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการขับขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

สุดท้าย การใช้รถอย่างปลอดภัยในช่วงหน้าฝน ต้องใช้ความระมัดระวังและการเตรียมตัวที่ดี การตรวจสอบยางรถยนต์ การใช้ไฟหน้า การลดความเร็ว การรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า การหลีกเลี่ยงการขับผ่านน้ำขัง และการตรวจสอบระบบเบรกและที่ปัดน้ำฝน จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ทำให้การเดินทางของคุณปลอดภัยมากยิ่งขึ้นในช่วงฤดูฝน

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com
อ่านบทความอื่นๆ ได้ที่ : https://www.rptcarparts.com/ข่าวสาร-สาระน่ารู้

รูปภาพ-ข้อมูลในบทความนี้มีการอ้างอิงจาก ChatGPT โดย OpenAI (https://www.openai.com/)

The post การใช้รถยนต์อย่างปลอดภัยในช่วงหน้าฝน appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.

ค่าฝุ่น PM 2.5 คืออะไร ?

ฝุ่น PM 2.5 คือ ฝุ่นละอองที่มีขนาดเล็กไม่เกิน 2.5 ไมครอน เป็นมลพิษที่มีขนาดเล็กกว่า 1 ใน 25 ส่วนของเส้นผ่าศูนย์กลางเมื่อวัดจากเส้นผมของมนุษย์ คือ ไม่มีกลิ่น และ ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หรือ เข้าใจง่าย ๆ ว่าเป็นมลพิษฝุ่นที่ขนจมูกของมนุษย์ไม่สามารถกรองได้ และสามารถแพร่เข้าสู่ร่างกาย ระบบทางเดินหายใจ ถุงลมในปอด ส่งผลต่อกระบวนการทำงานของอวัยวะต่าง ๆ กลายเป็นการสะสมที่เรื้อรัง และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดโรคเรื้อรัง หรือโรคมะเร็งมากยิ่งขึ้น ซึ่งทางองค์การอนามัยโลกได้มีการกำหนดอย่างเป็นทางการให้ PM 2.5 จัดอยู่ในกลุ่มที่ 1 ของสารก่อมะเร็ง ในปี 2556

แหล่งกำเนิดฝุ่น PM 2.5 เกิดจากที่ไหนบ้าง ?

ฝุ่นPM 2.5 นั้นเกิดจากหลายปัจจัยด้วยกัน สามารถแยกดังนี้ 1.เกิดจากการเผาไหม้ในที่โล่ง คิดเป็น 54 % 2.เกิดจากการผลิตไฟฟ้า 9 % 3.เกิดจากภาคอุตสาหกรรมการผลิต 17 % 4.เกิดจากการขนส่ง 13 % 4.เกิดจากที่อยู่อาศัย ธุรกิจร้านค้า 7 %

ฝุ่น PM 2.5 สามารถเข้าไปในรถยนต์ได้ หรือไม่ ?

จริง ๆ  แล้ว ฝุ่นPM 2.5 สามารถเล็ดลอดเข้ามาในรถยนต์ได้บางส่วน แม้ว่าระบบเครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะมีแผ่นกรองอากาศ แต่แผ่นกรองอากาศบางชนิดไม่สามารถกรองอนุภาคฝุ่นขนาด PM 2.5 ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ถึงกับเป็นอันตรายและน่ากังวลเท่ากับการอยู่นอกรถ ที่ต้องสูดดมอากาศไม่บริสุทธิ์เข้าไปเต็ม ๆ

หากต้องขับรถยนต์ไปในพื้นที่ ที่มีค่าฝุ่นสูงเกินมาตรฐาน รถยนต์ควรมีแผ่นกรองแอร์ชนิด HEPA ที่สามารถกรองอนุภาคฝุ่นได้ถึง 0.3 ไมครอน ซึ่งแผ่นกรองแอร์ควรเปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง หรือทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร รวมถึงกดปุ่ม Recirculation เพื่อให้อากาศภายในห้องโดยสารมีการหมุนเวียน และควบคุมไม่ให้อากาศภายนอกเข้ามาในรถได้

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก: promotions.co.th , https://www.pexels.com
เขียนโดย RPT LTD ., PART

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com

The post ฝุ่น PM 2.5 เข้าไปในรถยนต์ได้ไหม ? appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.

ความรู้เบื้องต้น เกี่ยวกับรถยนต์

รถยนต์นับว่าเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญและมีความจำเป็นในชีวิตประจำวัน มีผู้ใช้รถบางส่วนทราบและเข้าใจถึงการทำงานของระบบต่างๆในรถยนต์เป็นอย่างดี แต่ก็มีผู้ใช้รถอีกส่วนหนึ่งที่ไม่มีความรู้ใดๆเกี่ยวกับรถยนต์เลย เนื้อหาในส่วนแรกนี้ตั้งใจให้ผู้อ่านทราบถึงรายละเอียดเบื้องต้นเกี่ยวกับรถ ยนต์ ที่เราเรียกว่า “ข้อมูลทางด้านเทคนิค” หรือสเป็กรถซึ่งในแค็ตตาล็อกรถยนต์ และคู่มือการประจำรถทุกคัน จะมีข้อมูลส่วนนี้แจ้งอยู่ เพื่อให้เป็นประโยชน์กับผู้อ่านที่จะเรียนรู้รายละเอียดในรถของตน รวมถึงผู้ที่มีโครงการจะซื้อรถในอนาคตก็จะได้ศึกษา เปรียบเทียบรายละเอียดของรถแต่ละยี่ห้อให้ตรงกับความต้องการมากที่สุด
ข้อมูลทางด้านเทคนิคที่แจ้งไว้ให้ผู้ใช้รถทราบในเอกสารประชาสัมพันธ์ของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆมีดังนี้

1.มิติ (Dimensions)

ยาว/กว้าง/สูง (Length/Width/Height) หมายถึง ความยาวรวมทั้งหมดจากกันชนหน้าถึงกันชนหลัง ไม่นับรวมอุปกรณ์ตกแต่งต่างๆ เช่น กันชนเสริม ยางอะไหล่ ความกว้างวัดจากตัวถังส่วนที่กว้างที่สุดของด้านขวา จดตัวถังด้านซ้าย ไม่รวมกระจกมองข้าง ส่วนความสูง วัดจากพื้นรถถึงหลังคารถ ไม่นับรวมอุปกรณ์เสริมพวกจุดยึดต่างๆบนหลังคา
* ระยะฐานล้อ (Wheelbase) คือ ความยาวจากเพลาหน้า (จุดศูนย์กลางของล้อหน้า) ถึงเพลาหลัง (จุดศูนย์กลางของเพลาหลัง)
* ระยะห่างล้อ (Tread) เป็นระยะระหว่างจุดกึ่งกลางของ “หน้ายางล้อซ้าย” ถึงจุดกึ่งกลางของ “หน้ายางล้อขวา” ระยะห่างของล้อหน้าและของล้อหลังไม่จำเป็นต้องเท่ากัน ดังนั้นรถหลายๆรุ่นจึงระบุทั้งระยะห่างล้อหน้าและระยะห่างล้อหลัง
* ความสูงจากพื้นรถ (Ground Clearance) วัดจากพื้นถนนถึงส่วนที่ต่ำสุดของรถ ไม่นับรวมยาง
* ขนาดของห้องโดยสาร (Interior Dimensions) คิดจากพื้นที่ใช้งานภายในห้องโดยสาร ทั้งความกว้าง ความยาว และความสูง
* น้ำหนักรถ (Vehicle Weight) น้ำหนักรถสุทธิ นับรวมอุปกรณ์ ทั้งหมดที่จำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์ เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง (บางส่วน) น้ำมันหล่อลื่นส่วนต่างๆ และน้ำหล่อเย็น แต่ไม่รวมน้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระในห้องโดยสาร เครื่องมือต่างๆ และน้ำหล่อเย็น แต่ไม่รวม น้ำหนักผู้โดยสาร สัมภาระในห้องโดยสาร เครื่องมือต่างๆ และยางอะไหล่ มาตรฐานใหม่ของยุโรป ให้นับรวมคนขับด้วย โดยเฉลี่ยน้ำหนักไว้ที่ 75 กิโลกรัม

จำนวนที่นั่ง (Seating Capacity) จำนวนบุคคลขนาดตัวมาตรฐานที่สามารถ เข้าไปโดยสารในรถได้มากที่สุด แบบไม่อึดอัด
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (Maximum Loading Capacity) เป็นน้ำหนัก(ทั้งผู้โดยสารและสัมภาระ) สูงสุดที่รถคันนั้นสามารถรับได้
น้ำหนักรวม (Gross Vehicle Weight) คือ น้ำหนักที่บรรทุกสูงสุดของรถนั้นๆรวมกับน้ำหนักรถ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Consumption) ระยะทางที่รถสามารถวิ่งไปได้ (กิโลเมตรหรือไมล์) เทียบกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ (ต่อ 1 ลิตร หรือ 1 แกลลอน) ดังนั้น หน่วยของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะออกมาเป็น “กิโลเมตร/ลิตร” หรือ “ลิตร/100กิโลเมตร” หรือ “ไมล์/แกลลอน” ก็ได้แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ
รัศมีวงเลี้ยว (Minimum Turning Radius) คือ ครึ่งหนึ่งของเส้นผ่าศูนย์กลางวงเลี้ยว เมื่อหักพวงมาลัยจนสุด บางครั้งอาจพบการแจ้งรายละเอียดด้วยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางวงเลี้ยวเลย
ระดับมลพิษ (Emission Control) เป็นตัวบอกมาตรฐานการควบคุมมลพิษระดับที่รถรุ่นนั้นๆสามารถผ่านได้ เช่น Euro 5 หรือ ULEV (Ultra-low Emission Vechicle) นอกจากนี้ในรถหลายรุ่นจะระบุเป็นต่ามลพิษแต่ละตัวออกมาเลย เช่น Co2 เท่ากับ 159 กรัม/กิโลเมตร เป็นต้น

2.วัฎจักรการทำงานของเครื่องยนต์ (Operating Theory of 4-cycle Engine) 

เครื่องยนต์ที่ใช้งานในรถยนต์นั่งเกือยทั้งหมดจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ ซึ่งมีหลักการทำงานของจังหวะทั้ง 4 ดังนี้

• จังหวะดูด (Suction) – ลูกสูบจะเลื่อนลง วาล์วไอดีเปิด วาล์วไอเสียปิด ขณะลูกสูบเลื่อนลงจะเกิดสุญญากาศสร้างแรงดูด ดูดไอดีซึ่งเป็นส่วนผสมระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศ (กรณี Port Injection) เข้ามาในกระบอกสูบ
• จังหวะอัด (Compression) – ลูกสูบเลื่อนขึ้น อัดไอดีที่เข้ามาอยู่ในกระบอกสูบต่อเนื่องจากจังหวะดูด วาล์วไอดีและไอเสียปิดทั้งคู่ ไอดีเมื่อถูกอัดจะเกิดความร้อนและความดันสูง
• จังหวะระเบิด (Explosion) – หลังจากลูกสูบเลื่อนขึ้นจนสุดหัวเทียนจะจุดประกายไฟ ส่วนผสมที่มีความร้อนและความดันสูงจึงเกิดการลุกไหม้ และระเบิดดันลูกสูบให้เลื่อนกลับลงมา จังหวะนี้ถือเป็นจังหวะที่สร้างกำลังงานให้กับเครื่องยนต์และที่จังหวะนี้วาวล์วไอดีและไอเสียปิดสนิท
• จังหวะคาย (Exhaust) – เมื่อลูกสูบเลื่อนกลับลงมาจากแรงดันในจังหวะระเบิด ทำให้เกิดไอเสียที่มีความร้อนสูงจากการเผาไหม้ จังหวะนี้วาล์วไอดีจะปิด วาล์วไอเสียจะเปิด ลูกสูบจะเลื่อนขึ้นเพื่อไล่ไอเสียออกจากกระบอกสูบ หลังจากนั้นลูกสูบจะเลื่อนลงเริ่มจังหวะดูดต่อไปเป็นวัฎจักร

ระหว่างวัฎจักรจะมีช่วงพิเศษที่เรียกว่า ‘Overlap’ ในช่วงนี้จะเกิดขึ้นในระหว่างรอยต่อของจังหวะสุดท้าย และจังหวะแรก อันได้แก่จังหวะคาย และจังหวะดูด คือ เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นไล่ไอเสียกำลังจะหมด วาล์วไอเสียกำลังจะปิด วาล์วไอก็ชิงเปิดออกมาก่อน เพื่อให้ไอดีส่วนหนึ่งมาช่วยไล่ไอเสีย อีกส่วนหนึ่งคลุกเคล้ากับไอเสียส่วนที่เหลือ (เพียงน้อยนิด) ซึ่งมีความร้อนเป็นการอุ่นไอดี เพื่อให้เตรียมพร้อมก่อนการเผาไหม้ต่อไป

3.เทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbo System)

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ โดยใช้หลักการในการในการเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ(อัดอากาศ) ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ซึ่งส่งผลให้การจุดระเบิดรุนแรง และได้กำลังมากกว่าการดูดอากาศของเครื่องยนต์ปกติ หารทำงานใฃ้เทอร์ไบน์หนึ่งคู่ที่เชื่อมอยู่บนแกนเดียวกัน (แต่แบ่งห้องการทำงานอย่างเป็นสัดส่วน) และหมุนไปพร้อมๆกัน เทอร์ไบน์ด้านหนึ่งจะได้รับแรงขับจากไอเสียที่ออกมาจากห้องเผาไหม้ซึ่งมีความร้อนและความดันสูง ก่อนถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านท่อไอเสีย ขณะที่เทอร์ไบน์อีกด้านหนึ่ง (หรือ Impeller) ดูดและอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้

**ขั้นตอนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์**
1. เทอร์ไบน์รับแรงขับเคลื่อนมาจากไอเสีย ที่ออกมาจากห้องเผาไหม้ ซึ่งมีทั้งความร้อนและความดันสูง
2. อากาศถูกดูด ผ่านทางท่อด้านดูดของเทอร์ไบน์
3. อากาศถูกอัดให้มีความหนาแน่นสูง ก่อนส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้
4. เมื่อไอเสียเข้าไปหมุนเทอร์ไบน์แล้ว ก็ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านท่อไอเสียต่อไป

4.ประเภทเครื่องยนต์ และศัพท์ทางเทคนิค (Engine Type and Technical Term)

หากแบ่งเครื่องยนต์ตามประเภทของน้ำมันเฃื้อเพลิงหลักๆก็มีอยู่ 2 ประเภท คือ เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล (Diesel Engines) และเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน (Gasoline Engines) ซึ่งเครื่องยนต์ทั้ง 2 ประเภท แตกต่างกันจากรูปแบบการทำงาน และต่อเนื่องไปจนถึงรูปแบบของการใช้งาน แต่ในปัจจุบันเครื่องดีเซลถูกพัฒนาให้มีสมรรถนะเทียบเคียงเครื่องยนต์เบนซินมากยิ่งขึ้น
แบ่งตามลักษณะการวางกระบอกสูบ (Cylinder Model) นอกจากจะจัดประเภทตามจำนวนลูกสูบแล้ว ยังแบ่งตามลักษณะของกระบอกสูบอีก ปัจจุบันที่นิยมใช้งานในรถยนต์มีอยู่หลายรูปแบบ อาทิ
เครื่องยนต์แถวเรียง (Inline Engine) เช่น เครื่องยนต์ 4 สูบ แถวเรียงและเครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียง เป็นต้น เครื่องยนต์ประเภทนี้จะนิยมใช้อย่างแพร่หลาย เพราะออกแบบง่าย แต่ถ้าปริมาณลูกสูบมากขึ้นจะกินพื้นที่ภายในห้องเครื่อง ซึ่งจะสร้างความลำบากในการออกแบบรูปทรงรถให้สวยงาม
เครื่องยนต์วางลูกสูบลักษณะตัว ‘V’ (V-Type Engine) เป็นการออกแบบเพื่อแก้ปัญหาเรื่องพื้นที่ในการวางเครื่อง กรณีที่เครื่องยนต์นั้นถูกออกแบบให้มีลูกสูบมากกว่า 4 สูบ เครื่องยนต์สูบ ‘V’ จะเริ่มต้นที่ V5 สูบ (เคยใช้ใน Volkswagen Passat) กระทั่งถึงเครื่อง V16 สูบ
เครื่องยนต์สูบนอน (Horizontally Opposed Engine) ออกแบบลูกสูบให้วางอยู่ในแนวระดับ ทำงานตรงกันข้ามกันเช่น เครื่องยนต์สูบนอน 4 สูบในรถ Subaru Impreza และรถโฟล์คเต่าลูกสูบจะถูกวางอยู่ฝั่งซ้าย 2 สูบ และฝั่งขวาอีก 2 สูบ เป็นต้น ข้อดีของการวางลูกสูบในลักษณะเช่นนี้ คือ จะทำให้รถมีศูนย์ถ่วง (C.G.) ต่ำกว่ารถยนต์ที่วางลูกสูบในลักษณะอื่น การทรงตัวในขณะเข้าโค้งจึงสามารถทำได้ดีกว่า

ระบบวาล์ว (Valve System) หมายถึง ลักษณะการวางรูปแบบวาล์ว ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบเครื่องยนต์ ในปัจจุบันมีใช้อยู่ประมาณ 3 รูปแบบ ได้แก่

OHV (Over Head Valve) เป็นการวางวาล์วไว้ด้านบนของลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยวถูกฝังอยู่ในเสื้อสูบ และดันก้านกระทุ้งวาล์ว กระเดื่องกดวาล์ว แล้วจึงมาดันวาล์วให้เปิด-ปิด ตามจังหวะการทำงาน
OHC หรือ SOHC (Over Head Camshaft or Single Over Head Camshaft) ใช้เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งเพลาซ฿งถูกออกแบบไว้บนฝาสูบและหมุนเตะวาล์วโดยตรง การออกแบบวาล์วแบบนี้จะลดการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆไปได้มาก จึงสามารถทำงานได้รวดเร็วกว่าระบบ OHV
DOHC (Double Over Head Camshaft) ใช้เพลาลูกเบี้ยวคู่ออกแบบไว้บนฝาสูบ หมุนเตะวาล์วโดยตรงเช่นเดียวกัน โดยมากจะเป็นเครื่องยนต์แบบมัลติวาล์ว (มากกว่า 2 วาล์วต่อสูบ)

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก: eakkij.com, https://www.pexels.com, https://pixabay.com
เขียนโดย RPT LTD ., PART

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com/

The post ความรู้เบื้องต้น เกี่ยวกับรถยนต์ appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.

แบตเตอรี่ หัวใจสำคัญของรถยนต์

สมัยนี้ปัจจัยที่ 6 คือรถยนต์ซึ่งมีความสำคัญต่อการดำเนินชีวิตประจำวันอย่างมาก ความรู้แบตเตอรี่ถือว่ามีความสำคัญไม่แพ้กันเพราะแบตเตอรี่รถยนต์คือหัวใจของรถยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนแรกที่ทำให้รถยนต์สตาร์ทติดและยังทำหน้าที่ป้อนพลังงานไฟฟ้าไปส่วนต่าง ๆ เช่นไฟหน้า ไฟหลัง ไฟภายในห้องผู้โดยสาร ระบบปรับอากาศ ระบบวิทยุ เป็นต้น

แบตเตอรี่ประเภทตะกั่วกรดสามารถจำแนกได้ 3 ชนิดดังต่อไปนี้

1. แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดน้ำ (แบบเปียก) คือ แบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องดูแลรักษาโดยการเติมน้ำกลั่นทุกเดือน ลักษณะแบตเตอรี่เปียกจะมีช่อง 6 รูพร้อมฝาหมุนปิด ราคาค่อนข้างถูก สามารถใช้งานได้ประมาณ 1.5 ถึง 2.5 ปีหรือ 60,000-80,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับการดูแลรักษา
2. แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดกึ่งแห้ง (แบบกึ่งแห้งหรือMF) คือแบตเตอรี่ที่ถูกพัฒนาไม่นานนัก มีคุณสมบัติคล้ายกับแบบน้ำแต่ดูแลรักษาง่ายกว่าโดยคอยเติมน้ำกลั่นทุกๆ 4-6 เดือนเนื่องจากน้ำกรดข้างในมีความเข้มข้นสูงกว่าจึงระเหยตัวได้ช้ากว่า ราคาก็จะแพงกว่าแบบเปียกประมาณ 200 ถึง 300 ร้อยบาท สามารถใช้งานได้ประมาณ 2 ปีหรือ 70,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร
3. แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดแห้ง (แบบแห้งหรือSMF) แบตเตอรี่ชนิดนี้ไม่มีรูเติมน้ำกลั่น ไม่ต้องดูแลรักษา มีตาแมวเอาไว้แสดงสถาณะไฟในแบตเตอรี่ ราคาค่อนข้างสูง แต่ใช้งานได้ทนทานโดยอายุงานเฉลี่ยอยู่ที่ 2-3ปี

เปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ครั้งต่อไปควรเลือกแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดไหน

การเลือกซื้อแบตเตอรี่ เราควรเลือกซื้อตามพฤติกรรมการดูแลรักษาของเรา โดยถ้าท่านไม่มีเวลาดูแลรักษาแบตเตอรี่ ก็ไม่ควรเลือกใช้แบตเตอรี่ชนิดน้ำ นั่นหมายถึงถ้าลืมเติมน้ำแบตเตอรี่จะเสื่อมอายุทันที ดังนั้นควรจ่ายเงินซื้อแบตเตอรี่ชนิดแห้งเลยซะทีเดียว ขนาดของเครื่องยนต์ก็เป็นส่วนสำคัญ ในกรณีท่านใช้รถยนต์ขนาด 3,000 ซีซี. ซึ่งควรใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาด 85 แอมป์ขึ้นไป ถ้าท่านเกิดอยากประหยัดเลือกแบตเตอรี่ 75 แอมป์เพราะเห็นว่าถูกกว่าหลายร้อย เตรียมตัวไว้เลยแบตเตอรี่ลูกนั้นจะใช้ได้ไม่เกินปีต้นๆ ดังนั้นควรเลือกแบตเตอรี่ที่มีขนาดแอมป์สัมพันธ์ตามขนาดของเครื่องยนต์ และถ้าท่านใช้รถยุโรปท่านก็ไม่ควรเลือกใช้แบตเตอรี่ขั้วลอยที่ใช้สำหรับรถญี่ปุ่นแม้ว่าจะมีขนาดแอมป์เท่ากัน สาเหตุเนื่องมาจากรถยุโรปต้องการกระแสไฟที่แรงกว่าและมีความต้านทานสูงกว่าดังนั้นท่านควรใช้แบตเตอรี่สำหรับรถยุโรป (แบตเตอรี่ขั้วจม) ควรเลือกซื้อแบตเตอรี่ที่ใหม่สดจากโรงงานเพราะแบตเตอรี่ก็มีอายุงานไม่เกิน 3 ปีหลังจากผลิต

การดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง

1. ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่เสมอ อย่าให้มีรอยแตกร้าว เพราะจะทำให้แบตเตอรี่ไม่เก็บประจุไฟฟ้า
2. ดูแลขั้วแบตเตอรี่ให้สะอาด ถ้ามีคราบเกลือเกิดขึ้น ให้ทำความสะอาด
3. ตรวจระดับน้ำกลั่นแบตเตอรี่ทุก ๆ 1 สัปดาห์
4. ตรวจเช็กระบบไฟชาร์จของอัลเตอร์เนเตอร์ ว่าระบบไฟชาร์จต่ำหรือสูงไป ถ้าต่ำไป จะทำให้กำลังไฟไม่พอขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าสูงไปจะทำให้ น้ำกรดและน้ำกลั่นอยู่ภายในระเหยหรือเดือดเร็ว
5. ศึกษาการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ ให้เหมาะสมกับแบตเตอรี่และไดชาร์จ
6. ควรเติมน้ำกลั่นให้ได้ตามระดับที่กำหนด ไม่ควรเติมต่ำหรือสูงเกินไป (หากเติมน้ำกลั่นสูงเกินไป จะทำให้เกลือขึ้นเร็วและแบตเตอรี่สกปรกเร็ว)

สังเกตสัญญาณเตือนก่อนแบตเตอรี่หมดอายุ

1. เครื่องยนต์มีปัญหาสตาร์ทติดยาก
2. ระบบไฟหน้าไม่สว่างเหมือนเดิม
3. ระบบกระจกไฟฟ้าทำงานได้ช้าลง
4. ระบบไฟฟ้าในรถทำงานผิดปรกติ ติดขัด หรือช้าลง

ขั้นตอนการพ่วงแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่หมดจนสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด ต้องแก้ไขด้วยการพ่วงแบตเตอรี่ ตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อนพ่วง แบตเตอรี่ของคุณมีฝาให้ลองดูว่าน้ำกลั่นแข็งหรือแบตเตอรี่แตกไม่ หากเป็นเช่นนั้นห้ามพ่วงแบตเตอรี่เพราะอาจทำให้ได้รับอันตราย
2. เตรียมอุปกรณ์ ในรถยนต์ทุกคันควรมีสายพ่วงแบตเตอรี่ความยาวอย่างน้อย 10 ฟุต แนะนำว่าควรซื้อติดรถไว้เลยเตรียมไว้ในกรณีฉุกเฉินราคาตั้งแต่ 300-1000 บาทแล้วแต่คุณภาพและขนาด หลังจากนั้นต้องหารถยนต์อีก 1 คันมาช่วงพ่วงแบตเตอรี่และตรวจดูว่าแบตเตอรี่ของรถคันนั้นมีกระแสไฟตรงกับรถคุณหรือไม่ สุดท้ายดับเครื่องรถทั้งสองคันก่อนการพ่วงสายแบตเตอรี่
3. วิธีพ่วงสายแบตเตอรี่ ที่แบตเตอรี่แต่ละตัว จะมีขั้วโลหะสองขั้ว คือ ขั้วบวก (+) และขั้วลบ (-) ให้หนีบสายพ่วงที่เป็นขั้วบวกที่รถทั้งสองคันให้ตรงกัน จากนั้นหนีบสายพ่วงขั้วลบเข้ากับรถคันที่มีแบตเตอรี่เต็ม ส่วนอีกด้านต่อกับตัวถังรถของคันที่แบตเตอรี่หมด “อย่าให้สายขั้วลบไปแตะกับแบตเตอรีที่หมดหรือตำแหน่งอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้กับแบตเตอรี่”
4. ลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง สตาร์ทติดเครื่องรถยนต์คันที่มีแบตเตอรี่เต็มและทิ้งเอาไว้สัก 3-5 นาที หลังจากนั้นให้ลองสตาร์ทเครื่องรถอีกคันที่แบตหมด อย่าเปิดไฟทิ้งไว้ขณะรอแบตเข้าเพราะจะทำให้แบตเข้าไม่ได้สักที ถ้าไม่ได้ ให้ทิ้งเอาไว้อีกสักพักแล้วลองใหม่อีกครั้ง หากสตาร์ทไม่ติดให้ลองโทรติดต่อกับบริษัทหรือศูนย์จำหน่ายรถยนต์เพื่อสอบถามปัญหาของรถรุ่นนั้น ๆ หรือแจ้งบริการรถยกไปอู่รถยนต์ที่คุณใช้บริการเป็นประจำเพื่อตรวจสอบหาสาเหตุและซ่อมแซมรถยนต์ต่อไป

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก: carbatterycb , directasia , https://www.Shutterstock.com , https://pixabay.com
เขียนโดย RPT LTD ., PART

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com/

The post แบตเตอรี่ หัวใจสำคัญของรถยนต์ appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.

พื้นฐานเรื่อง เครื่องยนต์ ที่ควรรู้

พื้นฐานเรื่อง เครื่องยนต์ ที่ควรรู้  เพราะปัจจุบันมีผู้คนไม่น้อยที่มีรถ แต่ยังไม่เข้าใจในเรื่องของรถอย่างถ่องแท้  เช่น คำว่า ซีซี. ของเครื่องยนต์ในรถยนต์นั้น  ซึ่งเป็นหน่วยในการวัดปริมาตรความจุของกระบอกลูกสูบของเครื่องยนต์ ซีซี.= คิวบิกเซนติเมตร ในยุคที่ผู้ผลิตยังไม่มีความแตกต่างด้านเทคโนโลยีบรรจุไว้ในเครื่องยนต์มากนัก การใช้ซีซีเป็นพื้นฐานในการเดาความแรงแบบคร่าวๆ ยังพอบอกได้ว่าเครื่องยนต์ซีซีน้อยจะมีกำลังต่ำกว่า เครื่องยนต์ที่มีซีซีมาก แต่ในยุคปัจจุบันเป็นคนละเรื่องกัน

การเดากำลังของเครื่องยนต์จากซีซี ไม่ใช่เรื่องที่แม่นยำ ขึ้นอยู่กับรายละเอียดของเทคโนโลยี เช่น เครื่องยนต์ 2,000 ซีซี แคมชาฟท์เดี่ยว 8 วาล์ว คาร์บูเรเตอร์ เป็นไปได้ที่จะมีกำลังต่ำกว่าเครื่องยนต์ 1,800 ซีซี ที่พกเทคโนโลยีมาเพียบ ทวินแคม 16 วาล์ว หัวฉีด เทอร์โบ

1.ความทนทาน

ตามพื้นฐานของเครื่องยนต์ยุคเก่าเมื่อกว่า 10-20 ปีที่แล้ว ชิ้นส่วนต่าง ๆ ไม่ค่อยทนทาน และน้ำมันเครื่องยังมีคุณภาพไม่สูงมาก จึงมีมาตรฐานกลาย ๆ ว่า เครื่องยนต์จะหลวมเมื่อผ่านการใช้งานไป 100,000-150,000 กิโลเมตรมาตรฐานนี้สมควรถูกลบล้างไป เนื่องจากเครื่องยนต์ยุคนี้มีความทนทานขึ้นมาก หากได้รับการดูแลรักษาที่ดี อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยมักเกิน 250,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์บางรุ่นทนทานเกิน 400,000 กิโลเมตร

2.เครื่องยนต์หลวม

เรา สามารถสังเกตได้จากความผิดปกติได้คือ 1. กินน้ำมันเครื่องมากไหม ระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ไม่ควรพร่องเกินครึ่งลิตร 2. มีควันสีขาวออกทางท่อไอเสียไหม 3. ท่อไอเสียชื้นฉ่ำด้วยคราบน้ำมันเครื่องไหม แต่อย่าเพิ่งสรุป เพราะอาการหลักของเครื่องยนต์หลวม คือ แหวน-กระบอกสูบ-ลูกสูบหลวม ทำให้แรงตก และน้ำมันเครื่องเล็ดลอดผ่านแหวนลูกสูบเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และเผาไหม้ออกมาเป็นควันสีขาว ทำให้กินน้ำมันเครื่อง แต่การที่น้ำมัน เครื่องสามารถเล็ดลอดเข้าสู่ห้องเผาไหม้ อาจมาจากอีกทาง คือ ยางตีนวาล์ว (หรือหมวกวาล์ว) หมดสภาพทำให้น้ำมันเครื่องไหลผ่านก้านวาล์วไอดีลงมาใ นห้องเผาไหม้ได้ กรณีนี้ต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบด้วยเครื่องมือ เพราะการซ่อมแซมจะเกี่ยวกับส่วนของฝาสูบเท่านั้น แหวนลูกสูบยังไม่หลวม

3.น้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่อง ไม่ได้ทำหน้าที่แค่การหล่อลื่นแต่ยังช่วยระบายความร้อน ป้องกันสนิม และทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์อีกด้วย การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ หรือละเลยต่อการเปลี่ยนถ่าย อาจไม่ส่งผลชัดเจนในทันที แต่แน่นอนว่าเครื่องยนต์จะหลวมเร็วขึ้น และกำลังอาจลดลงบ้าง

4.เครื่องยนต์หัวฉีด

เมื่อ มีปัญหาเกิดขึ้น อย่ารีบสรุปลงไปที่กล่องอีซียูเสีย เพราะไม่ได้เสียกันง่าย ๆ ควรตรวจสอบเป็นจุด ๆ ไป พื้นฐานปัญหาก็มีเหมือนกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คือ หัวเทียนบอด ไส้กรองตัน วาล์วรั่ว สายหัวเทียนขาดใน  ปั๊มเสีย ฯลฯ

5.โมดิฟาย

เพิ่มจาก 2 ทางเลือกหลัก คือ 1. เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เหมาะกับรถยนต์ญี่ปุ่น เพราะมีเครื่องยนต์และอะไหล่เก่าจากญี่ปุ่นจำนวนมาก
2. ปรับแต่งเครื่องยนต์เดิม เหมาะสำหรับรถยนต์ยุโรป ที่เครื่องยนต์เก่าราคาแพง

หาก เลือกแต่งแบบเบาะ ๆ กับเครื่องยนต์เดิม ไม่หนักหน่วงถึงขนาดติดตั้งเทอร์โบ ก็ทำได้แค่ภายนอกเครื่องยนต์ เช่น เปลี่ยนไส้กรองอากาศ หัวเทียน สายหัวเทียน เฮดเดอร์-ท่อไอเสีย รวมกันแล้วไม่น่าได้กำลังเพิ่มขึ้นเกิน 5-10 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

6.ไส้กรองอากาศ

ถ้าหมดอายุและปล่อยให้ฝุ่นละอองรั่วเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ นอกจากแหวน-ลูกสูบ-กระบอกสูบจะสึกหรอเร็วกว่าปกติ ยังมีผลทำให้น้ำมันเครื่องสกปรกและหมดอายุเร็วขึ้น เพราะฝุ่นละอองเล็ดลอดผ่านแหวนลูกสูบลงไปผสมกับน้ำมันเครื่องด้านล่าง

7.สายพานไทม์มิ่ง

สายพานไทม์มิ่งหรือสายพานราวลิ้น เป็นสายพานขับเคลื่อนแคมชาฟท์ของเครื่องยนต์ที่มีแคม ชาฟท์เหนือฝาสูบเครื่องยนต์ทุกรุ่นไม่ได้ใช้ระบบนี้เสมอไป อาจใช้โซ่โลหะแทน แต่ถ้าใช้ระบบสายพานไทม์มิ่งซึ่งมีส่วนผสมของยาง อายุการใช้งานที่ผู้ผลิตกำหนดไว้เฉลี่ย 100,000 กิโลเมตร แต่นั่นเป็นมาตรฐานในต่างประเทศที่อากาศไม่ร้อนจัด การจราจรไม่ติดขัดมากการ ใช้งานในเมืองไทย ถ้าใช้ในกรุงเทพฯ การจราจรติดขัด เครื่องยนต์หมุนตลอดเวลา แต่ระยะทางไม่ค่อยขึ้น ควรเปลี่ยนที่ 50,000-60,000 กิโลเมตร ต่างจังหวัดจราจรไม่ติดขัด ควรเปลี่ยนที่ 60,000-80,000 กิโลเมตรเพราะถ้าสายพานไทม์มิ่งขาด จะเกิดความเสียหายมาก เช่น วาล์วคด ลูกสูบร้าว ฯลฯ

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก: BMW Thailand , https://www.Shutterstock.com , https://pixabay.com
เขียนโดย RPT LTD ., PART

ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ
จำหน่าย อะไหล่รถยนต์ แท้ ทุกชนิด ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำมันเครื่อง ผ้าเบรค ลูกปืน หม้อน้ำ กรองเครื่อง ฯลฯ
ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม
โทร : 02-384-1560 , 02-757-8212

https://www.facebook.com/Rungpitakkonlakarn
https://www.rptcarparts.com/

The post พื้นฐานเรื่อง เครื่องยนต์ ที่ควรรู้ appeared first on ห้างหุ้นส่วนจำกัด รุ่งพิทักษ์กลการ.